arean 零部件物流系统仿真
本帖最后由 零点一度 于 2013-6-3 14:47 编辑1. 仿真分析与验证
本节将构建 XL 零部件物流系统仿真模型，验证整合物流优化对策的有效性。
2仿真模型概述
现有供应商中选取了本地零部件供应商 12 家（编号为 A—L），这 12 家供应商中 3 家采取直接供货模式，9 家采取仓储配送模式，涉及 5 个仓储配送中心，如图 5-7 所述。采取仓储配送模式的供应商每 3 小时向租赁的仓库补充一次库存，配送中心每一小时向主机厂补货一次。直接供货模式下供应商每3 小时供应一次。
经过整合物流服务商的网络与路径规划，以及各供应商的送货频次和特点，将原有分散的运输与仓储运作方式规划为 3 条循环取货路线和 1 家直接供货路径，如图 5-8 所示。在该模式下，每条循环取货路径每 2 小时集货一次，配送中心每一小时向主机厂补货一次；直接供货模式下供应商同样每 3 小时供应一次。
为简化模型，我们假设主机厂对每种零部件的需求是一定的和平稳的，在确定的补货策略下不存在缺货风险。
主机厂、供应商和配送中心每日工作 12 小时。主机厂对每种零部件每日需求量如表 5-1 所示；供应商、配送中心、XL 汽车公司相互距离如表 5-2 所示。
使用 Arena 仿真软件完成前后两种运作模型的仿真逻辑。
hlg1437 发表于 2013-6-4 11:20 static/image/common/back.gif
你这是布置作业？还是让人替你做作业啊？
可否帮忙做一做 的确得自己做
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