美国大学交通工程排名

ardiss

一、出国来应该学什么

对于一个正常的有留学打算的学生，他所真正应该关心的当然是学术上的事情，确切地说是要学习在国内不容易学到或者学好的东西。毕竟出国留学，即便但从时间上的投资，也不算小了。那么我不妨在这里，从我个人的经历的角度上，简单的比较一下中国和美国的大学在交通工程专业上的异同之处，以便让大家更能够有的放矢。

总的来说，国内的研究，更多的是偏重于应用；国外的研究，偏重于方法论。说应用，不客气地讲，我们国家大多数交通工程专业所谓的研究，都像咨询公司做的东西。像ITS方面的研究，有拿“ITS战略”为课题的，有拿“ITS关键设备”为课题的。这些，严格来讲都不能算作博士生课题，也不是博士生能做的，也有拿奥运交通需求预测为课题的。做的方法也是五花八门，写出来的博士论文都类似咨询公司的项目报告，创新性很难有什么保证。国外的论文，偏重于方法论研究，我给大家几个题目，大家可以到相关网站上下载这些博士论文，看看人家都在做什么和怎么做的：

Byung Jung Park(德州农机的在读博士)：Examining the Application of Conway-Maxwell-Poisson Models for Analyzing Traffic Crash Data

Natalia Ruiz Juri(德州奥斯丁在读博士)：The Impacts of Real Time Wireless-based information on the Optimization of Networks under Uncertainty

Yu Nie(现美国著名的西北大学的教授)：A Variational Inequality Approach For Inferring Dynamic Origin-Destination

简单的说，美国这边的研究都是要用一个方法解决一个什么问题。 这些博士课题的研究结果，很难直接应用到现实当中去；都是要经历很长的时间才慢慢成熟，最终推广到工业界中去。也就是说，这边的博士拿到国内的大学或科研所，基本上“没什么大用”。

不客气地说，美国的大学值得读的是博士不是硕士。美国大学的硕士program，主要是以培养应用型人才为主。他们在学校里面主要学习一些软件甚至硬件的操作，以及实际工程项目。两年就可以毕业参加工作。

如果大家真的是为了出国学习先进的知识，我建议大家还是来学习人家这种偏重于方法论的研究，尽管短期内在我们国家你很难找到用武之地。如果你就是为了做点项目，那我更建议大家留在国内读博士，或者干脆直接参加工作。为什么这么讲呢？我个人的感受是，美国大学的教授都是特点鲜明。他强的那块就是强，他没有涉及的地方可能就真的是零。所以，如果你到美国来要做中国那种科研，那还是省省吧，美国的教育很可能更差。

另外，实际上美国的硕士教育我觉得普遍跟中国的差不多，你学不到什么有用的东西的。美国大学工学院的教授普遍不好好给硕士上课，因为课讲好了他也没有津贴，所以他们都是讲到你不到系主任那里去告状为止，多一丁点都不愿意。所以你们不要期待到美国读硕士（大部分要自费），有什么切实的意义。实际上，公司对新手的培训很到位，不像国内公司那么缺乏耐心。动手能力的培养，根本不是学校的专长。所以美国的习惯是在学校里面简单学学，然后由公司培训员工。当然， 你可以选择到这边读完硕士然后找工作。这条路大家冷暖自知，不在我片帖子的覆盖范围内。

二、交通工程专业排名

我明确告诉大家，没有！你要是能找得到，那一定是假的。因为交通工程是一个太小的专业，只能算作一个学科部，不会有人对这个进行排名。再有排名都是为了拉生源，交通这种专业根本不是美国学生喜欢读的专业，所以没有人去在乎这个排名，也不会有网站去做这种排名。从传统的角度上讲，交通专业强的有：

1. University of Texas Austin;

2. University of California, Berkley;

3. University of California, Irvine;

4. University of Texas A&M;

5. University of Maryland;

6. Northwestern University;

7. Geogia Institute of Technology;

8. University of Virginia;

这些大学都各有自己的侧重点，大家自己去读教授的paper，不要光道听途说，如果你根本读不进去他们的papers，那我说你也不用申请了；你的学术能力还差很远，过去也是白浪费时间。 另外，交通这种小专业，一个教授的退休或者转会都会造成整个学科部的垮塌，所以跟不需要什么排名。最后，这种排名对你就业没有什么帮助，除非你想留在美国作教授。注意，现在美国交通工程专业的教职非常难找。

三、注意事项与误区

1. 紧盯着排名

前面讲过了，交通工程的排名是没有的，所以US News上的大学排名参考意义不大。而且那个排名是本科生教育的综合排名，跟咱们读研究生的关系不大。很多申请者选校的时候容易被虚荣心左右，这个完全没必要；排名高的学校可能交通专业不行，交通专业牛可能导师不行，导师牛了可能不带你玩。这些都具备了，你还是可能因为其他的原因混不好。在所有因素中，自己的因素是最重要的，别太在乎排名。我给大家一个原则：就是不要太烂的原则。比如一个排名200+的学校肯定不如一个排名20+的学校。就算在后者遇不到好的导师，你实在不行转学起点也比原来的高。

2. 如何选择导师

指要学校不是太烂，就看导师了。选择导师就跟选择终身伴侣一样，要慎之又慎！ 没有绝对正确的原则。我现在跟大家说几个策略以及这些策略的优劣。最终还是大家自己掌握火候，实际上得遇良师是主要是靠运气的。

A. 导师的名气: 如果要去学术界做的话，名导师的推荐信是关键。而且导师牛，你也容易发表文章。但是越是有名的导师越不愿意搭理学生，越是有名的导师，好学生越多，能分到每个人的时间就越少。而且，很容易出现两极分化现象。大家要掂量一下自己的实力。如果你不是那么的优秀并且很“幸运”地进入了一个优秀的大学跟了一名大牌教授，那么完全有可能你这几年博士都是在自己看书，甚至沦落到给其他博士生打杂的境地。毕业的时候，可是冰火两重天。特别是跟大牌教授会做得很理论，那样你做不成教授又找不到工业界的工作，可就不是很舒服了。而且越是名校名导师越不容易毕业。这里面的利弊大家自己权衡。

B. Assistant Professor vs Associate/Full Professor

Associate/Full Professor都是有终身教职的。很多教授一旦拿了这个，就开始做别的了——这些人往往不是真心的热爱学术。 跟这样的导师的好处是你的funding比较稳定而且老师不会很难为学生，因为他没有需求这样做。缺点是你的教育质量可能不高，如果你不是牛人的话。特别是这些老师没有发文章的压力，所以你的文章数量也少。Assistant Professor急于评终身教职，因此 拼命发文章。特别是评终身教职要求一个AP的学生也能发出文章来，因此跟了这样的道士做你可能白赚到文章的。但是这些人往往要求严格，且funding不稳定。

C. 通用法则最好先跟导师沟通，看他招你的目的是什么，有没有明确的培养计划。然后看他的实力如何，学术能力和经济能力都非常重要的，此外还有跟学生的关系。学术能力可以从publication list上看出来。要读他们的文章。经济能力可以看他的research projects。只人品问题，就要找他的学生了解了。

3．研究方向申请的关键在于导师做的东西，你能不能帮忙。有人说得好，做ITS的老师宁愿找计算机和电子专业的学生，谁要土木出身的？做理论研究的都是学数学、物理和经济学出身的。那谁要土木的呢？那做土木出身的人，究竟适合做什么样的研究。其实，用专业背景划分是不科学的。关键要看自己什么地方强。如果从整体上看，土木工程出身的人更多的是做应用的研究，作理论研究的少。我所了解到的不少Ph. D，都是在做一些比较琐碎的事。 比如采集数据、整理数据、回归模型、再采集数据、再整理数据、再回归模型……比如编程序、继续编程序、继续编程序……做偏应用的方向更适合以后在工业界工作，做偏理论的方向容易去学术界。这个看个人喜好了。找Faculty很难，比拼的是文章数量，如果做应用的话，这方面是弱势。去工业界工作，看的是实际经验和动手能力，做理论的人这方面 会比较差。但是如果是做应用研究的话，其实国内的环境可能也不差。美国大学的硬件条件不见得比国内好，而人力昂贵。事实上，做应用性的研究，比拼得更多的是人力和物力，不见得是智力。我想说的是，出国不是闹着玩，不要到了这边才发现不喜欢做导师定下的课题，那样你的人生会很不愉快。

3. 出国总比国内好

这个是最大的误区。出国你可能什么都学不到，最后还丧失了在国内积攒工作经验的时间。留学的生活非常的单调和乏味，孤独总是时刻伴随着你。事实上，中国政府出这么多钱搞建设，中国的交通就业市场远远比美国的好。大家在出国之前一定要冷静。美国的大建设已经结束很多很多年了，以后也不会再有。全美各大学交通工程专业中，几乎都没有美国人在读博士了。等你的博士读下来了，可能发现国内的同学们都已经发家致富了，而你一切还没有开始，而最好赚钱的时机已经错过了。 如果学术研究对你来说是生命中极为重要的事情，以至于你可以忍得一生的贫穷，那就请到美国读书吧，否则的话，你可能会后悔的。

4. 浮躁的心态

其实留学的一个很大的收获是对心智的磨练。大多数人到了美国之后，会经历一个较长的失望期。要知道明天的面包和牛奶要靠自己双手的勤奋劳作才能够换取。 美国的大学教育是开放性教育，平台足够全面和灵活。当真是海阔凭鱼跃、天高任鸟飞。学生是否能够成才完全看自己的telant和motivation；如果自己不行的话，去了哪里跟了谁，最终草包还是草包。这句话有点刻薄，但是事实。我在这边遇到过不少中国的访问学者，不少都是机关的干部或学校里面的院长。他们到这边一个很大的抱怨就是：“我在国内好歹是个XXX，怎么到了这边人家都爱搭不理？”其实，这就是一种浮躁心态的表现。即便是奥巴马来了，他们也不见得就出来看他。因为，这些教授每天有很多自己的事情要做，根本忙不过来。你一个根本跟他不相干的人，又不能给他带来funding和课题，又不对他进行工作评估，他搭理你干什么呀？人都是利益驱动的。再说，美国大学的治学环境多枯燥！都是自己做自己的事情，平时都很少听见人说话。一个group的人，除了每周meeting一次之外 ， 互相都不知道对方住在那里，家里有几个人。你别不信，真正做学问的地方都是这么枯燥的！很多人抱怨说，早知道不来美国了，如果只是自己看书查资料，我在国内也可以做。这是真话，所以请国内的，希望到这边有人手把手教你读书的人不要过来。

希望大家明白，在美国读博士，至少你要读工学的博士，绝大部分时间就是自习！而且越是牛校，越是名导师，自习时间的比例就越长！有人可能会问：那些牛人都是怎么培养出来的？坦白地说，是从地上自己长出来的！真正牛的人，根本是 不论出处的。 有很多这样的例子。你们去看看MIT和Berkley这些学校的毕业生，最后有出息的比例也不怎么高。相反很多牛人，并不是牛校出来的。我认识的一个台湾人，当年在一个二流大学的医学院里面挨着门的敲，找奖学金；住最差的公寓，买最廉价的食品和衣服，几乎是留学生里面混得最不体面的。但是人家一砖一瓦的做，慢慢来，越做越好。最后人家去了约翰霍普金斯大学的医学院做教授了。你们知道么？这是全美排名第一的医学院！

美国大学教育的真正成功之处是自由。每个学期开学初，就跟导师说要选什么课。只要这个课不出格，导师都是马上签字。于是你就每天自己上课学习和做试验了。 如果你是牛人，有了这种宽松和优良的学习环境，你就能成功。什么叫宽松？没有人逼着你上你不喜欢的课，你自己可以随便选自己喜欢的课，这就叫做宽松。宽松导致高效率。什么叫做优良？讲课的大都是很厉害的教授，听的学术报告都是言之有物的。概括起来，美国的教育平台，增大的是你成功的variation。 如果你原来的水准是mu，那你通过美国教育可能达到mu加上一个很大的variation。但你不要忘了，你同时还承担着风险。即便美国人也不愿意没事读博士的。花几年时间到这边读博士，如果你不喜欢科研，那真的是折磨。别忘了，中国正在经历着百年不遇的黄金建设时期。读博士的影子价格很高！

说到这里，我想关起门来说咱们中国留学生的通病：急功近利！这种心态反映在很多地方。首先是喜欢紧盯着名校名导师；其次是到了美国以后就失望，于是混日子。你们别不信，美国这边要混博士也不难的。中国现在的留学生真是败坏了中国留学生几十年积攒下来的美誉。我们现在的留学生，哪怕是自己弄到奖学金的 ，都远远不能跟当年的詹天佑、钱学森和邓稼先这些人物比。人家每天读多少时间书？看看我们现在的留学生，过了资格考试之后，10点能起床就不错了。每个星期，恨不得天天party。留学先辈们，靠着自身坚持不懈地努力，把国外的先进知识和文化带回了祖国，为中华的崛起做出了自己应有的力量。现在中华崛起了，却滋生了这些人！

现在的留学生，功利的想法特别多，出现大师人物的比例 很小了！其实如果讲功利，出国不是一个很有效的手段。如果大家出国仅仅是为了改善生活，或是以后向海龟一把，混个好位子。我想说，这些等你们毕业之后可能都不一定还是这么回事了。投资留学可能比投资华尔街的风险还大。希望大家三思而后行，做出对自己最有利的决策。