有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的9 F- g( p) _4 v) y; ~* |/ Y
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真& T" r6 U6 f- b9 r1 Z) {
结果分析! j: A* g) m. F& e4 v# ^9 ^$ |
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法1 B2 R2 v9 V* N7 a$ A9 `5 e+ C- b
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
+ h2 ~* l: {# }0 S) g# J; K1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
' b3 e3 K) i- `+ T$ \5 q过程。* |7 }5 y) P/ p# O& m( G) H/ I) p F
2． 系统描述
; p, F" v- C/ B! R# Y! a! j/ s2.1 系统简述, \/ S" {) r9 h7 J# }
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
* X. |7 [: Y2 y5 _$ t物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
9 ~ U+ R$ b2 _" @泊区。
5 h& B5 T1 t& A$ q0 F* E8 G依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货6 p$ d) j3 H* D# h( K0 C
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为 ~+ V' |5 @, q W$ j+ K
“Balking”。
5 Q( q% y# y; _1 q# L该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货; v% \; ^/ S6 B3 `* `
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。5 L6 ~8 u- W" J. D9 `* h' ~1 l' R7 n
大货轮每次卸货费用为350 元
- \7 b: e+ F0 I& j; S4 ?, ~; v, }% G小货轮每次卸货费用为200 元% z! i5 _2 M1 l) T: g+ K
2.2 系统假设： ]+ `# ? q. A. p# p
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
6 o$ o5 p9 b t4 i& Y大货轮：小货轮 = 1：33 N4 Q. w7 W: m( ^
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，! ?. k! i" m: o+ J
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
! K9 R; e8 v9 w& S z4 I8 l2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
2 ?0 V! W+ N8 b, r2.3 龙门吊机服务规则：0 W2 O6 {$ g. s2 X S" A3 n% L# ~
2.3.1 FIFS (先到先服务)
1 u6 F$ X6 m- w& \. p8 g6 P2.3.2 大型货轮优先小货轮
3 e) e* _+ h0 R4 b( _
+ f6 j; \, C* @2 N- z" P3． 系统评估参数
' R, S( p5 Y1 }) z9 v3.1 货轮平均停留系统中的时间
9 k; R# ^0 [+ R0 T3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数5 z S: |/ J, E7 Z9 Z: [
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)3 ^- E# I& c5 r
3.4 货轮平均等待长度
0 k9 [3 f* b/ a/ t6 ~3.5 系统每月平均收益
3 Y$ N7 A3 z3 z* j3.6 系统每月平均的Balking 数目
# V F) s& J/ K& L4 O% z# c. U(每次仿真时间30 天，仿真20 次 + J: V8 _; n5 J7 g3 A) b
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
& X, C5 C) X# V+ C
: e# M; Z; f+ l7 D3 }) P9 r[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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发表于 2008-5-11 22:52:26
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