有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的! N/ }5 g* ?* H; P% p: U
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
9 c' i. ^; @4 L* R! i8 Z结果分析: f/ e# X8 H- {0 }3 G9 L( X7 p
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法' W# J. n6 g8 P8 E2 n
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用8 F& X- h6 a X, }& J( e' W3 X
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作0 Q; K# B+ {% {) Z9 O* D7 v$ u
过程。
, {8 P! W2 L+ I( U* |2． 系统描述; ?5 |9 f% l2 F9 W7 @; u
2.1 系统简述
/ _# z) f3 e5 C- \! \6 s% Z1 a某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
# i; w4 ^/ U D1 W物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停7 P3 Q( x$ T4 O1 S
泊区。
: i( {+ k* d$ |% j依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
- k: \- l, O& n7 r船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为
9 p1 _3 J+ Y9 u8 s' |6 m$ h" u. Q“Balking”。
1 F# x( }+ z- a: f1 K* S该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货) J7 O# W% x9 z- I9 y1 ~
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。# ^4 @' E. e* V1 _6 _1 ?
大货轮每次卸货费用为350 元
* i& [. B! I+ {$ T' q小货轮每次卸货费用为200 元; k! A6 Y2 s9 @, c2 B7 [
2.2 系统假设：7 p$ b5 \& `3 `0 q
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为3 g5 [, e% q. K7 i# l8 L v
大货轮：小货轮 = 1：3
+ `$ H0 b) w2 W6 h3 h2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
& [. x% ~. o* h: K0 B# d小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布. x) V0 C* ?, I. A% {" ]
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。2 R% v, \( ~- k- F4 E! z
2.3 龙门吊机服务规则：
- ?- S8 i% Z- V3 v) R: N; l2.3.1 FIFS (先到先服务)
, H$ R% i0 H% \/ M2 j: V3 b2.3.2 大型货轮优先小货轮
9 ]% ]9 r% Q% P7 N/ H" b
. L9 J& M: V# W5 e3． 系统评估参数! R m* C* a' P% f
3.1 货轮平均停留系统中的时间
. {; o7 W9 }" }3 K8 G$ ~3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数; \' V" v' [4 W' ]" @
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)3 Z! G: C" Q; V8 Z1 i ]
3.4 货轮平均等待长度
4 h* ^ R0 h+ I3.5 系统每月平均收益+ B: J" c: E' J! i2 ]& A
3.6 系统每月平均的Balking 数目& I, `& F- p! P+ r1 z D: G
(每次仿真时间30 天，仿真20 次
5 ^ F9 _( |9 }7 ]货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
9 N# e) \3 @# S: y0 J( l3 ?/ Z4 c6 R3 j/ d2 p4 L$ {
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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