有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
- D' E7 E& e+ i1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真# e( }9 u; ^% F4 A7 _; s7 C5 q
结果分析
" k- n# r& `. \1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
. q2 f! `/ k$ e; D8 [1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用# G' c+ L) _$ i% i$ `! v x1 S
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作: D1 D X5 V7 ~* t0 @1 F
过程。
0 A6 K2 `/ E: P$ n2． 系统描述0 f( Z! H3 Y5 a- ?3 A( c& L
2.1 系统简述
/ k x: x* k1 L" X" n某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货4 X2 f( p; E2 k
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
# n* L# ?, l" l: ?0 O泊区。& o2 b4 B5 y: h6 H5 |" ?
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货. Y$ K4 d$ [: D5 g6 r( f! @
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为. D) I& M+ S5 Y1 |1 r/ `5 p! J
“Balking”。9 g( D8 p5 H4 U8 `. M/ k% i4 _" W
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
$ |/ q5 }6 k/ s% X5 E2 I8 @柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。3 ^% u9 H, a; N' y1 J+ h4 g: P
大货轮每次卸货费用为350 元 f* s C* M3 x4 Q$ a
小货轮每次卸货费用为200 元0 |: {3 S+ C0 i% Z* w' [
2.2 系统假设：' h" u4 ?& ]7 c( |& g
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
0 x& j4 S" w; \2 Z2 b大货轮：小货轮 = 1：3
6 k0 }( ~% K6 _" \2 u( V" L2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，4 f1 M1 D" W/ h0 P' Y
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
2 |4 ?8 M6 P: x3 B: t4 g2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。) s/ u) U, \' e8 I0 T$ [8 l3 ?
2.3 龙门吊机服务规则：
* P' x+ b5 _' U) S9 w8 e! J3 x2.3.1 FIFS (先到先服务)
) ?7 p+ a& ]6 \, Y9 G K. J2.3.2 大型货轮优先小货轮
5 l3 N8 y& W5 Y* G
* F i' E+ p, X, p" U3 A
3． 系统评估参数
( A/ r+ o. D7 M2 g6 s- H5 k% t3.1 货轮平均停留系统中的时间. ^2 t, K/ l0 K* a
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数& y5 k% \+ F; j4 f3 J0 X
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)5 s) b0 Z, ]2 f) o
3.4 货轮平均等待长度% N$ `1 e5 x* z. c0 G: y2 j
3.5 系统每月平均收益2 _" {" |/ ~* `: I; D9 V' ^
3.6 系统每月平均的Balking 数目
* c! \$ i( c0 d, B* Z(每次仿真时间30 天，仿真20 次 & \# ?* [0 M" x+ q; K5 @9 G" y* _
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
4 `6 t+ S& d2 s3 f
@3 Z) b1 Z. V" ~[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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