有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的/ D9 B: @0 s! K" D: i1 C
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
& ?! q" }& Y/ J1 } d. h% `3 p结果分析
4 J! O, O% Q' }5 j; X$ [1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法5 e- \* F1 m& j1 m- P. }
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
. [) E9 v' J& M! a, d1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作4 c2 c) A7 S0 g, `: Z: E# b3 t
过程。9 N- j( s% V8 R$ g0 q, Y' G
2． 系统描述5 f+ t9 V0 X) ~5 P1 B
2.1 系统简述
) V8 L- n# f. t+ Y3 d某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
: q1 w5 S8 Z( K* l" Z- G* Y l物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
2 ~! s! i& r2 S泊区。' |! P% ?$ E# J2 w; U5 U5 s: c5 U
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货% h- ^$ n+ V m* v. O/ e1 s; U5 l
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为' o5 `' ^: ~$ h( U. @
“Balking”。) }7 x# y* g% c; X8 v4 K
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
6 U. L4 J% N6 M' F1 b& V5 h2 @柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
9 i7 d) t7 i T大货轮每次卸货费用为350 元
+ h' y* y7 g6 { {小货轮每次卸货费用为200 元 H' B" u1 }: t3 @- i
2.2 系统假设：& s. Y7 f! h9 ]" X* b, h! m. Q
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
0 j5 s$ `. ]) \3 _大货轮：小货轮 = 1：3
/ G8 f( L# O4 o& W/ o2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，7 e- c+ p* ?# |# D
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
& y* P1 c2 S. M( x$ @! h7 e2 |) c2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
- i5 C" I; H, z2.3 龙门吊机服务规则：
$ o- P+ _' t& t$ {7 t; P* z# I2.3.1 FIFS (先到先服务)
: k5 }2 G$ F5 `) @& ^* j, \1 S, n2.3.2 大型货轮优先小货轮
. O# a- ?8 ^; K5 [3 O
_1 j& d+ a( P w' | ~: t: s
3． 系统评估参数
' w1 y6 I$ j/ q! e3.1 货轮平均停留系统中的时间6 m5 @/ e3 J9 H, d
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数 |$ `+ V9 f% n0 X. d3 Y; f
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率); Y5 Z8 {$ Q; Q& @ y
3.4 货轮平均等待长度
$ e* h7 g0 c4 Y: J* u* j% y8 s+ W& ~3.5 系统每月平均收益
$ m" S5 z3 V" c) v3.6 系统每月平均的Balking 数目& H& x) }2 f* ?8 X& q
(每次仿真时间30 天，仿真20 次 * V- J2 r# x- a4 Y
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
$ U8 Y7 F' A( c/ |4 b. d- r O9 {: T; K
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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