有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
, k0 P3 B3 |0 y' d6 \' G1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真* |- @* C( g. q9 t) K
结果分析; N; _1 n/ V, x4 c1 ~( s( |2 |2 h
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
4 r4 c* W5 c4 l& x! [1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
3 r8 n4 M( R& o( g* h+ N7 e1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作& v7 D ?$ u( ^# [3 x7 V
过程。. n& s+ P8 J% P5 U( r, M( ]
2． 系统描述- B- R* n' p$ }/ s4 ~! z/ _
2.1 系统简述
% G' E& |9 o7 ?% n某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货; L& s, {1 K: I* c' Z3 n7 h
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停2 _) w' L: `8 C1 h3 j
泊区。7 n, ?* ?7 H% s D' B% J$ q: n
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
- E" d& v+ z7 u6 t7 M船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为# S' m; ^6 K+ u
“Balking”。* k B7 A) g2 _; N
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
3 s$ ^5 O" j0 f柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。. I4 Y! @8 B! [8 Q5 H9 }3 S" x2 z7 u
大货轮每次卸货费用为350 元
3 o7 z- ?. D, L7 u* L# D: W小货轮每次卸货费用为200 元$ w; l8 e" p& ]! c4 F
2.2 系统假设：
/ R* T% u% u- [' \) q8 @0 S2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为4 [+ o f3 B) \1 j6 B$ U2 K6 E# M
大货轮：小货轮 = 1：3
p2 j/ f) b3 i8 }2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
( U# D" S# }- ^8 n$ |小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布1 [% u n( s9 W2 D/ ]
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
# c+ v$ }, L6 e* x) Q7 S2.3 龙门吊机服务规则：
! A& w( Z. Q, p" b4 f* H2.3.1 FIFS (先到先服务)
' ~. b) {/ G' z! ?2.3.2 大型货轮优先小货轮 1 j1 t& W; S& A3 t
' ]; R: Y9 f* K% }
3． 系统评估参数
" l S+ ^& M. z% n3.1 货轮平均停留系统中的时间: K8 O' R% { A+ M1 `
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数0 D5 A: k S+ K+ y2 M+ p: z
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率), [$ W8 q/ g* |, q" o+ x8 ^2 c( i
3.4 货轮平均等待长度( `6 T+ G$ u3 t4 F" o
3.5 系统每月平均收益
2 s. Z5 V# d* V7 V" K$ b3 p7 Z3.6 系统每月平均的Balking 数目
- ~" m6 b9 d, D. z0 m, J4 H(每次仿真时间30 天，仿真20 次 5 o1 X$ ^4 _' d% G# l
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
7 B( r! X1 O# D( O
& [, _0 ?' C5 w; v* ][ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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