有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
8 t S! C& s- L0 y0 _* B$ ?, n. ?1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真, Y7 V( e. V2 ~" c/ f/ Q
结果分析
( a8 n e2 B4 h1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
5 \$ N2 t3 |! [6 G9 b1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用* R% V M) O9 R/ T. C
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
( \% i T' G8 B$ D2 f过程。
) P8 s/ l; A0 u0 t: M) E2． 系统描述& n# o5 p5 P! _# C1 b
2.1 系统简述( p. Y; U. h0 ~3 i. ]1 U3 K# c
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货; I6 d5 R8 ?. c; Q1 h
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停8 V- O' L% m, Q) k' S% `, x q$ s
泊区。8 j6 V9 z- x- [! j3 y
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
3 C4 L8 o) W: m& Y" e船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为8 A& u* }- b( y, |' x& E+ `
“Balking”。: D1 B7 t- ^) u+ c
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
+ k* d! G. f7 R" F柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。. | W7 }2 l$ @4 K& Z) x! R
大货轮每次卸货费用为350 元
) D4 V, S( a3 e, [' Y小货轮每次卸货费用为200 元# {: ^0 a. _. W l
2.2 系统假设：
" g8 O2 C( V* |2 h+ i2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
" C/ W! l7 U* J1 d7 l大货轮：小货轮 = 1：3
# z, B3 z+ v$ R# N0 L3 d2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
7 D5 @6 B) B' n小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布* z" M- z: \& A* Z& ^% C0 V+ g! k: l* z
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
& \ S: e8 |2 h, D/ U2.3 龙门吊机服务规则：
7 C, I% A3 R- W2 o, G% X8 {2.3.1 FIFS (先到先服务)
4 y# `( d4 M2 Y* R2.3.2 大型货轮优先小货轮 / K) k! P2 ~7 n9 ~/ o
* r- k4 \6 I6 [3 ?0 ~3 J
3． 系统评估参数5 _" A3 }6 j' w3 B) N
3.1 货轮平均停留系统中的时间
. l# F0 t7 |/ W" b3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
2 S" r( G) j% t+ r. [$ S3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
9 T' s M0 w( m% C) d$ `# D3.4 货轮平均等待长度
) n6 h4 r4 O( n! `3.5 系统每月平均收益( ~6 U! u/ a# M- _+ W
3.6 系统每月平均的Balking 数目1 o- i4 t3 v o O L; V( _2 I
(每次仿真时间30 天，仿真20 次
, `! |: m# R" b: A( `4 K货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
0 J- Y% z' K, T( c7 `
( i7 q G3 u$ a- Y[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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