有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
1 G1 b% V4 O. k: T0 z1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真' v: F/ S( {* z' ~% a5 i; ^3 e
结果分析% \* E# ^) K$ e A8 Y+ C
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法( [; p% S/ z. A! \
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
: H; h- Z1 j: \4 A4 K p1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作1 ^5 T# v1 T- l
过程。' c4 t0 l3 J: m: |: Y6 T
2． 系统描述8 `2 X+ \! Z' b* y! g' {
2.1 系统简述. a( {7 B, T: c% F9 ]
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货- [4 g9 e$ [1 ~6 a" m( f! |
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停/ a. [6 H* `- y; {3 `. m5 W& k9 T8 D
泊区。9 J3 S2 c6 K0 K. D% j( ? ^. d
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
) {! l4 n+ Y, G船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为
, U1 y7 g! S9 k+ t& X8 f' _“Balking”。# l2 T4 w1 G* u3 L& s3 {3 E
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
% |9 d- d) j4 r柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
( d4 h1 s6 A2 J: \2 ^% O$ V大货轮每次卸货费用为350 元
7 I' j7 {- O/ m小货轮每次卸货费用为200 元. P; q# i2 K% l5 H" c6 |/ y- B3 n
2.2 系统假设：2 f& `3 O: s; N/ E# \% H0 }
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
! t- I. b/ u1 K5 t6 z, }: C0 G大货轮：小货轮 = 1：3, H1 [5 W# ^3 [3 |8 i
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
8 e- I: o& o, c9 x% J3 i小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
$ x/ C/ d" ~) S* _: r2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。4 `" }7 S$ w2 t0 U% }* t/ p# Y
2.3 龙门吊机服务规则：
+ S3 O3 w' l/ f4 ~0 t2.3.1 FIFS (先到先服务)
( y& p- S% y1 o- p; x* k0 Q2.3.2 大型货轮优先小货轮 : b9 g1 q, G+ M+ o
9 r0 S) d# y4 l/ K; R7 r: l3． 系统评估参数4 |" V% \$ _! W. L1 X
3.1 货轮平均停留系统中的时间+ [* I `1 M5 b8 ~$ I; Y" y
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数0 J. m g4 O) n( r
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)- u/ ~2 \+ w) T# |' q
3.4 货轮平均等待长度( T( S: A. q! ~3 z
3.5 系统每月平均收益
$ q( o- v/ E+ {; @0 v! r3.6 系统每月平均的Balking 数目
3 s& d1 n" E* ^, I(每次仿真时间30 天，仿真20 次 & G# s; t* s9 \6 r0 `* W
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格; a; t4 A* f+ g7 X- F9 f
5 n$ J+ c# h" U2 r9 S4 y9 G[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
发表于 2008-5-11 22:33:39
发表于 2008-5-11 22:52:26
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