有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
' P' T: j. R! i8 h+ h- Y1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
* I8 H9 T1 X" E! P& v结果分析
4 _1 R6 s& D3 z/ k( g1 t1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
" A6 _, Y6 }, c" }' p0 w; v1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用8 s k$ @2 H3 J2 R! g
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作3 X3 }, L2 v1 b3 l# G6 W- o
过程。. z( r& z( M; t5 X' N4 N
2． 系统描述0 M5 T& G8 W, E+ B
2.1 系统简述
- E1 Y+ f8 l, T& g. @. |某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
% @+ I+ M9 {$ V: k; f+ a( w物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停6 X1 v5 i$ N% ^$ H: G3 s W! N
泊区。2 z2 r8 B; @: x" I
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货( W1 i3 v6 ^6 n4 A6 V( Z
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为- w& R1 o) [3 R" B6 [
“Balking”。
! Q" t( e9 V8 p4 ~7 @: b6 @" o `该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
3 z/ k( B! D6 |& m5 p1 a0 _柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
6 w3 j% `! S$ `7 h/ E5 e7 L: L大货轮每次卸货费用为350 元9 Y3 i3 J% o% Z
小货轮每次卸货费用为200 元
2 X H$ ^$ C: S+ ]0 d4 D2.2 系统假设：& I# _0 z. p8 X/ R4 u# A5 [" f
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
* x3 P4 U$ Q. I8 j0 e: x; ~% X3 b7 b M大货轮：小货轮 = 1：3
& g+ ?# d! V0 x5 j0 l2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
. O; y9 R8 M, H6 p ]- V小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布; ^) _6 T0 c" A# ^( u/ g
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。( ~; y$ N1 z) W3 b! V
2.3 龙门吊机服务规则：) j: a, V' {- q4 e( f7 P
2.3.1 FIFS (先到先服务)' v5 w. I8 R5 s5 R5 X- x D6 G
2.3.2 大型货轮优先小货轮 : z8 s) v: R+ a1 V8 d1 [" k
5 L- A/ B. a) h1 S0 h3 b e3． 系统评估参数- h0 p' Y8 @ K x- u! P
3.1 货轮平均停留系统中的时间
* a3 U4 t$ v$ H" z2 L k3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
$ p; K. \: N1 }( ^9 \3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
) A6 o2 S$ K* h, O) v5 c- i9 C3.4 货轮平均等待长度# O5 u( b, V- C$ u" ]) g1 A
3.5 系统每月平均收益
3 @; H, L1 m, K2 B9 ^/ s( i, v: g5 U# s3.6 系统每月平均的Balking 数目
! X+ E# Z9 d/ }! Z7 g(每次仿真时间30 天，仿真20 次 + e8 I/ J& e e; K$ ?! ?* |
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
3 O7 J0 p& X! i8 }
0 Z; c3 O- L! e[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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发表于 2008-5-11 22:52:26
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