有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
2 e& |. F" e. b& `6 @9 T& p+ Z" _1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真! u8 m% J. k3 [1 f
结果分析: ?6 E, V% @1 n8 Q* o
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法7 N0 e$ f& k0 n$ h) f3 ?3 M% ]$ |5 b5 T
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
' X3 u7 }5 A$ b7 c7 F& M1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
, G& e! }0 G9 K; Y; |8 Z- Y, F过程。% n" z& e! N; z
2． 系统描述
8 x% {& Y1 \. ]- c y: R2.1 系统简述
) D! l5 t6 i( \0 b0 w2 h, m某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货4 a" B _% F3 R- S$ v
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
# Z* u9 J6 `5 M# @泊区。
; ^( p2 }1 i2 b6 @, g4 H0 E: V依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货( O" }, Z" X# q2 J) b8 c* ^ @
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为' O( ^ W* \% {1 O
“Balking”。/ x l1 S5 F/ A
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货" r0 }/ ?. o$ n, t
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
9 s. x4 c( C& a3 k& g大货轮每次卸货费用为350 元! M8 I0 w1 `2 J
小货轮每次卸货费用为200 元* ~+ F/ b3 W: l* [6 v
2.2 系统假设：8 n+ ?. `7 |+ ]1 ?3 D2 _3 J
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为/ W% @: d/ @- C4 M6 G# x
大货轮：小货轮 = 1：3, y# H8 ?/ N& b6 y2 \, o" S! U
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
. e( b5 H ?% `" r小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
& p0 ~" a L) B2 Y2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
( s# D& H/ g8 k2.3 龙门吊机服务规则：# R) y% _4 N/ q$ V. n1 {
2.3.1 FIFS (先到先服务)0 p' I: v2 W, K; T) |
2.3.2 大型货轮优先小货轮
" h: ^$ u4 s# M g. \
, Y6 ?0 u5 G8 I! o$ p3． 系统评估参数
" t# a$ H: G( f5 n# R4 @' ]4 C3.1 货轮平均停留系统中的时间0 \: o+ @2 Y3 U, ^
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数1 T. X1 p6 p: X3 E% o" E7 h
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)9 R6 n! U7 e# f" s7 p% J8 h3 U; j3 G
3.4 货轮平均等待长度9 x q# q' b! ^( v5 k6 o/ ?$ q
3.5 系统每月平均收益
8 I$ h1 P: i5 y, c; F3.6 系统每月平均的Balking 数目# U4 i+ Q8 o& X5 [- C
(每次仿真时间30 天，仿真20 次 / I4 s, _8 `, ]% d. b' {
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格" {! |( M8 J! g
/ o5 o/ J4 d3 Q# L \! _/ c* F+ m[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
发表于 2008-5-11 22:33:39
发表于 2008-5-11 22:52:26
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