有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的9 o# V8 O" p+ ] P
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
+ e2 g0 K, g$ f: }1 I7 s0 d结果分析1 f% D4 N5 }4 u7 b
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法+ G8 [: P+ M, M' A
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
8 J' _. r! z# {6 f8 k! G) F: v1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作9 ?/ h; T( H" u5 a: J
过程。
& a2 ^; \ K+ A n4 i/ p0 w2． 系统描述
! u0 ^5 E6 U" u% D) j' g' `2.1 系统简述2 z# `$ ?! S4 ?
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
9 Z V) X% u; A, f- H物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
* [" o( s5 T2 [3 h; q- h# W泊区。/ a$ C2 O/ P1 x. a, l
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
8 y, \! Z4 e/ a0 ]2 n! v船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为9 J* Y$ t# ^3 H( c0 H6 C0 y
“Balking”。: l+ w% }8 V0 M5 t; q
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
; J6 r5 }4 D# G柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。3 w4 t F1 `8 V& A! g4 r
大货轮每次卸货费用为350 元
( s; h m. L5 L- B, l$ m小货轮每次卸货费用为200 元
, r0 `4 W5 ]* I+ D, R% K5 W2.2 系统假设：
8 _! w! j! k6 \2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
0 t3 k* J" W$ K# T) z! |* }大货轮：小货轮 = 1：30 Q1 {, g3 `" D6 V$ ^( e4 g+ {
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
8 y7 D3 H6 _" q9 {, `* O# D& b& {" G小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
' ^6 Y) \0 [) {$ `- u2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
( l( L; A' Z9 x: R2.3 龙门吊机服务规则：# h: J. ?% L" U( {4 u" D6 |
2.3.1 FIFS (先到先服务) |4 x, V9 f: ~9 Z* L
2.3.2 大型货轮优先小货轮 ; L; s; G. u8 K! w3 R
8 G) l- B7 S( |5 b" o; x3． 系统评估参数. T4 `9 U" U x; K5 x& Q
3.1 货轮平均停留系统中的时间
0 A& e; p, g9 o3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
6 n$ T4 C; \- X1 @1 z- t! u) W# [3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)3 W4 [# p6 k E$ K
3.4 货轮平均等待长度+ [! C* _* ~4 o) T) } P
3.5 系统每月平均收益
0 v" [1 B8 q3 ?. c6 l( B3.6 系统每月平均的Balking 数目! n4 Y' T) M1 m; M) q/ O
(每次仿真时间30 天，仿真20 次 7 } \ \: [, q, _8 x, q" @
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
+ O" X" C8 k/ k, f1 n% z x0 |5 m4 f' r
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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