有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
5 K: k7 w7 o. |. G' ~1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真' l. S! y1 \& b8 P3 e x
结果分析3 G* U3 z: B& [0 S) w: t9 w/ ] A% }
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法& o$ x1 R* R% b
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用2 |. X# N1 q2 Y1 e6 q9 O- ^; y9 K
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
3 D1 f+ x5 N% y v9 E8 W& f过程。; J1 a* T5 Y, U6 [3 y9 N
2． 系统描述4 M5 a/ R0 G9 n7 O9 f
2.1 系统简述6 `( }/ L4 F" e. @
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
1 z1 x4 Y g0 U1 r/ X/ c8 T0 d物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
9 M& a0 c9 w' r4 H泊区。2 K, ~- N2 N4 N0 s, t
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
/ L' Q- N8 Y/ j- ?0 y5 F9 a) x船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为
8 d; k' Z/ ~! l7 \. b“Balking”。
2 @: i% s1 h+ R; G3 m+ y. v/ H该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货: G) Y2 I7 }1 z9 J! H+ e; E
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
0 |# {( j Q q4 j5 c大货轮每次卸货费用为350 元7 X: X7 u {% O4 {- D O+ P: z
小货轮每次卸货费用为200 元& s1 p# _( D0 l+ r+ w4 R) y: C
2.2 系统假设：% T) n3 Y' t/ |" s
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
# q7 v9 E5 m- P% p( m8 I0 a9 k大货轮：小货轮 = 1：3
( z2 e6 o/ c5 k7 I5 l; h0 t2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
/ |9 U# U* {5 Y/ V1 Y( E% E小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布) x! ]* m7 o) X: s9 {$ Q
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
3 i- @* d+ c6 U0 L+ o: @' h2.3 龙门吊机服务规则：: o: Z& ~+ }1 R( @1 ^% p4 ~$ ?
2.3.1 FIFS (先到先服务)0 o; B+ F4 G8 R
2.3.2 大型货轮优先小货轮
1 V! O7 N% |6 \+ }' i+ Q. t0 c% e
2 k# p$ z; v3 Z7 G1 f1 m
3． 系统评估参数
; p) y/ e) @+ ^, L# ^: ]' Y3.1 货轮平均停留系统中的时间 f0 _0 v9 o5 I" I7 [* w; _6 K
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
( A, Q9 z. s5 L( @. R K1 b, n3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
# d5 n5 }0 }9 G1 |4 [3.4 货轮平均等待长度6 P: }$ g" z: N$ e x
3.5 系统每月平均收益
) m' @( q% j# W9 X1 _3.6 系统每月平均的Balking 数目
( \# u0 ~/ q! I! X# D(每次仿真时间30 天，仿真20 次
3 I- o2 q! Z' S2 G* p$ ~- d货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格* R- x" V. |5 C X7 s2 V9 l0 o6 ?
; l; a5 A" l; h6 v2 i! g `/ r
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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发表于 2008-5-11 22:52:26
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