有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的 w& o t% m8 J( [. g) L }
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
6 ^6 A; |% v: ~0 G3 e+ w结果分析 @ P8 T$ b8 E2 X
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
3 ~) m; t! K- [1 N% P9 ~! }0 U2 T1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
, _, W5 w S, p* ^6 S1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
+ f3 a2 \: Y4 V+ u( O过程。8 a2 t: m+ a' r; ^
2． 系统描述
5 K# X2 ^8 }# R/ M1 g2.1 系统简述8 u$ T* b1 o. h
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
4 S }. ^$ ~; J8 {物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停) O1 I7 v& p) C0 m0 F; H
泊区。
, t3 r& K/ g& D6 h/ m依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
( I! q0 x% K3 ?船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为 x" C% j6 [6 Q3 ~9 x" N
“Balking”。/ X; n1 |8 h0 F* b7 k8 M/ \ I
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货2 D0 S- C0 M9 e/ ?2 R/ C, q: {
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
1 g- @4 I5 Q3 f大货轮每次卸货费用为350 元
* j. ?$ I1 ]- S. M4 R7 G' x小货轮每次卸货费用为200 元
6 X; o7 J+ l% j1 z. R+ d2.2 系统假设：
# d* O$ t6 R# h8 }/ Y2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
; K' S4 I, T1 z; V6 x大货轮：小货轮 = 1：3
" m" V3 N/ L A' v0 ?2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，* c7 U, ], W/ s- H$ [' f* u6 o! ]
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布& [$ i8 R6 P$ Y$ ^# n$ Y
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
2 \! K2 \! `' A/ O4 S; v2.3 龙门吊机服务规则：
- k/ z- p( J: h' B+ h2.3.1 FIFS (先到先服务)
+ n# _4 ?8 y5 e; P9 f$ p2.3.2 大型货轮优先小货轮
' J. G m1 @6 ?( m4 w; S$ G$ ?
3 T: S0 ]! y0 z$ L/ U3． 系统评估参数
9 w' Y& |; L; Z3 X9 k% \' s3.1 货轮平均停留系统中的时间, @# w: b3 W5 |! w
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数7 K _2 J3 E- E
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)8 a3 D; Q) g2 y8 u5 `
3.4 货轮平均等待长度 @8 N9 G5 y8 R1 g9 h0 @
3.5 系统每月平均收益
0 R* h5 L0 e/ f9 @ |8 u3.6 系统每月平均的Balking 数目
2 M1 D$ Z+ z: ]$ o* i! Q(每次仿真时间30 天，仿真20 次 ! S0 s9 N \1 p* T3 m
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
/ H7 g Q1 w5 Y4 \+ l# E/ w. T
/ A, c }& E0 |! v$ ^& j$ p[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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