有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
" \. c G) H& b2 C5 D# R( j, U1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真8 G, Q# }0 i1 p
结果分析
8 V1 F( z2 ?9 W/ ^1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
4 _1 a# ` _, o) i3 u9 |1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用5 t' p! W) r% V* F: }
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作6 G, ?3 l7 i+ D V* w. _
过程。
7 j0 n3 \# g D' N K5 `, b: Z2． 系统描述1 Y2 d8 u( L" _0 w. \- I1 H
2.1 系统简述- u: D* l( ~) I( b1 O1 A
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
7 U4 U6 J1 u" Z$ P3 \& Z物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停; V+ A' B. E+ Z/ P
泊区。
4 R+ o: e& Y/ e8 g2 [9 w) r. K依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货9 _ V; m/ m' }0 X, @
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为: Y/ z: j8 J1 O1 Q# U& u
“Balking”。# N0 [6 V; d! T
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货1 W7 W: U/ I5 `* d* W
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
, y7 C0 ^. f9 X% P0 y# R8 j# [大货轮每次卸货费用为350 元# n" }( |4 [! Y8 N! Q& R0 R8 ~
小货轮每次卸货费用为200 元
/ x# T5 A. I- ^8 @* w9 {6 {2.2 系统假设：
. l2 ]2 {, X' S& N) g8 I- J' a, B# F2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为$ S. T( |6 r2 i
大货轮：小货轮 = 1：39 q! y# X1 ?; T# w( j" d
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，3 H8 t& V, Q/ m. @0 A% n
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
, Z8 ^; t: |$ J. }9 Y2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
% ]( o! m. R! |6 Y2.3 龙门吊机服务规则：! X/ h; K9 J% [6 a8 J$ k4 y2 N
2.3.1 FIFS (先到先服务)+ q4 Q# F/ N8 ^( c" a8 j* F
2.3.2 大型货轮优先小货轮 + N, ^4 a6 |5 _ Q, s- i& u
$ x0 D# q5 o. f* f: Y/ E
3． 系统评估参数/ R0 n. }2 g2 w9 e% C" M
3.1 货轮平均停留系统中的时间
4 b' r }8 H( O# O3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
% R; K" p1 f0 m, o, r3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率). z( I, b6 W7 [1 R
3.4 货轮平均等待长度- n; f/ v0 q" g) u; T0 T3 G
3.5 系统每月平均收益8 D" q$ w, ]5 F4 o2 a
3.6 系统每月平均的Balking 数目7 J' M B/ P! m
(每次仿真时间30 天，仿真20 次
# j& P! x9 z: C+ s4 {+ g$ H货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
# B, r. T% E5 s- O# @" S' \# }! U6 m* K) m9 i
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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