有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的# k% T0 {, a" B" T) g. i
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
$ _$ y B2 u @6 g+ g) M结果分析
- s( C8 S3 q" X1 w; x: U1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法& A3 _5 D; q) H" r5 n0 S
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用( W& l. p y* o2 l
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作7 b8 {; }2 [2 [% j0 g
过程。& H8 T( ?- y' n6 n4 ], N6 T
2． 系统描述
/ @& r0 ?* l9 m. r" b ~) F" h2.1 系统简述+ x1 ?1 n+ ~; j7 ~2 ?0 d
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
6 Q( w4 T, t4 u) ` D1 L# j9 w物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
. t/ v) l2 @! ]泊区。9 s% `2 a% L% s% w/ N
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
$ p% B ^( g# O9 }* F9 H船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为 m+ z2 w6 E3 V. x6 o+ A
“Balking”。
+ R3 E2 X- t! K% m8 W- {7 z3 M该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
+ s* L5 F& ?7 z7 c& i U* \% c3 o: D柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
5 w7 Z! l9 M" E7 f6 W$ \大货轮每次卸货费用为350 元4 G6 z# S3 b" J% Z+ T' z; b
小货轮每次卸货费用为200 元! l8 |; L, w0 T' o
2.2 系统假设：6 u; m8 l: R" H1 ~8 ?# ]
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
" |1 s9 O5 p6 M( Y大货轮：小货轮 = 1：3
0 F& ?5 V1 ^& j! K3 P% x2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，# o c- h- z7 E/ o- M% E6 p6 V
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布) v9 R$ V" E3 @- m8 r
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。$ h" X9 `. b! }$ _& Z
2.3 龙门吊机服务规则：- o. F9 f1 L, ~+ m! c
2.3.1 FIFS (先到先服务)' X) L" E* m4 X6 g" a
2.3.2 大型货轮优先小货轮 8 k/ G+ U, H t$ g
$ C2 p0 G5 @( v1 A( v5 H; [
3． 系统评估参数
- z1 ~. ]7 o- Y3.1 货轮平均停留系统中的时间9 v0 _+ B' u( `# }& w' ~
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数# U, p8 f3 I% z5 }$ m
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)( W/ D, S, C3 ]/ h
3.4 货轮平均等待长度 U. \+ F( ^/ B7 E. H% h
3.5 系统每月平均收益
: V5 a$ t. W+ h3.6 系统每月平均的Balking 数目
% S K; ~: Y7 `(每次仿真时间30 天，仿真20 次 $ J" u; ~4 r2 R/ O) ? }) l
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格 o2 _: z- ~1 X+ y
. i. G. `: A5 b" z1 t5 e! k; Q
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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