有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的% m0 T+ T' y+ Z( c4 c1 n
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真$ c9 Q3 ^' j# t
结果分析8 |1 G, U" V- Q: ]$ U4 @& t
1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法: a, Z9 p# \" V# q
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用+ G. @" i: g/ x' u7 Q' z4 Y8 Q- E
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作) |/ Y2 f1 @5 q c, M+ b
过程。
+ n( k; G6 o9 X7 L5 ?3 P& F2． 系统描述
, e6 ^3 y1 ]. P, B2.1 系统简述
8 v4 d7 o( V) _: u0 d8 L7 g- h某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货: |( Y0 b0 M+ g/ s- G. }5 I1 c+ N
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
/ b% n7 n# _* p: x. |% y1 U- X泊区。
0 e, a+ z/ T% j2 Y( u8 }依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货9 }: g7 t( |0 D# j3 ~4 ^3 Q0 S& N
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为$ p& {4 Z* w4 w d. F. G3 n, v; M
“Balking”。7 H& ]2 }# R* c7 i
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
' h0 j3 J- [. E( x柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
6 q! b& k% v* ?6 m大货轮每次卸货费用为350 元5 o) j! t% X7 i' K! J
小货轮每次卸货费用为200 元 p$ g; |) T& e
2.2 系统假设：2 z6 z# q, b( {" q5 l
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
; u! F% ^- p' F' b8 |; y大货轮：小货轮 = 1：3 P& X E" m, B5 f' \' [ j
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布， I8 _7 k" z( u# w& V7 p
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布( ?" x! N3 d: s, t6 B4 C
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
5 p1 s0 ]0 d: k) j2.3 龙门吊机服务规则：* G9 @% E- n- V: G" N
2.3.1 FIFS (先到先服务)
) H# W6 U7 P1 u+ w' P/ l- E4 `/ N2.3.2 大型货轮优先小货轮 & m' J$ K; c" [7 D, F1 ?. `
# i U/ ~8 s1 ]3 F( U" \3． 系统评估参数7 Z" G% }2 T# X) j
3.1 货轮平均停留系统中的时间+ b# L7 E2 a! N+ }; y" u D4 r
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
, f+ o+ i5 x7 D* U: s0 d3 E3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
: x3 t- }! Q$ ~9 j3.4 货轮平均等待长度$ b, N( Q+ F( r# H7 g* O
3.5 系统每月平均收益
. w+ z1 J% d6 g: R8 E$ l9 x3.6 系统每月平均的Balking 数目9 Y" |' `7 g( `9 z! |+ ^1 S4 j
(每次仿真时间30 天，仿真20 次 4 f5 Q. d v9 H
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
: _& k( t) k( `4 s
$ v; E" @- [/ V1 A[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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