实际中一般要考虑以下几点5 } o* v4 ?" z8 w
4 D- q" M# ?/ F+ n: b. Q
物料是否急需。。。比如有两个站点A和B，分别提供物料A和B，他们分别将被运输到X和Y，如果X的buffer是满的而Y是空的，那就要优先处理B，即使A需要等待。。。3 [% F0 g8 o5 a% ?
8 v+ o. q! `, ~0 ? N物料等待时间
7 p; p9 [7 Y4 b, Z* d+ i# E# a! |/ E' Z e: m" T5 L2 Z
站点队列长度2 m( r8 E6 Q1 C$ p5 j5 `0 \/ M0 ^* I
& X: I* w, }6 g+ a( b然后还有就是你说的，必须尽量让多个小车尽量少的堵塞。。。: ~/ Z, g2 F3 S6 d3 }- o/ W
* H9 `/ h3 q2 u& W. u0 g* z4 f% z这几条是互相影响而且紧密联系的。。。虽然有各种算法，但是每个项目都因为自身的特点而做出了不同的决策。。。0 ?/ z* d- o6 P5 }' e
* B, V; D4 U" h2 T2 S一般实际中必须和客户共同探讨决定哪一个最优先 哪一个次优先 等等。。。因为只有在现场的工作人员和客户的IT，物流人员才是最了解这些流程和相应的影响的人，我们的任务，就是为他们做出这个决策提供仿真依据。。。基本来说在这个点上，在一个项目中至少要测试三种或更多不同的策略并进行比较。。。5 f6 L: o' S: `7 _: R: u- b
) v+ }2 X" a- J# l/ E
还有一点就是，目前，在实际IT系统中一般就是对目标站点的某一项或几项属性进行排序，很少用算法优化。。。这是实际中的IT系统的特点和复杂度决定的。。。所以在真正的仿真项目中，这一个点目前也基本不会用到算法优化。。。 |
[复制链接]
发表于 2015-6-17 18:05:05
楼主
发表于 2015-7-1 18:55:08
