有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
9 }$ s( I8 K, X# H5 d1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真" x) Z, }8 O9 E' L3 G( W
结果分析
- y' ?, P- }& p; j1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法8 n& A* T1 ?. m" a2 U5 A
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
$ t& E0 {8 l. ^& O" F) s1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作% i" M4 m. v K8 F! j1 v) X
过程。
) H! K A9 i7 L! h" C2 y2． 系统描述
! \- B: \& E- F. f/ W v2.1 系统简述* Y1 s0 m+ t: s
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
" J0 q2 i# u; C! J. q( ?) u物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停, p1 e8 K: Z6 f8 h9 j3 W# s5 p0 U
泊区。/ g' a+ n7 L, L% E) H
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货% @6 w% }( }6 v- ^% [% t( x
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为( Z+ j& O. A. N8 `+ c
“Balking”。
, `$ I6 D& B. C/ ~- @7 W0 J$ F& B该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货# K' ?( _% R6 M9 g% R" u: Q
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
- p) t& W9 Q9 F2 |/ J# |大货轮每次卸货费用为350 元
- z$ `9 g" T1 |$ ?3 t4 i7 _2 r小货轮每次卸货费用为200 元
" C0 D3 k( \( }7 }0 p2.2 系统假设：, i7 ]" [& B9 s
2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为5 h4 _5 ~$ Q# a, x8 @5 @
大货轮：小货轮 = 1：3
+ a, L* a! R0 X) ^4 J2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，3 ?2 G x7 O5 u5 M6 G5 q( F+ E
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布; p; E- x8 O% d# ]) h' r( F0 k
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。. h" a+ P/ P$ A
2.3 龙门吊机服务规则：
$ Z+ r) |& r* q; c0 |' Q2.3.1 FIFS (先到先服务)
0 v4 \) c+ K" H2.3.2 大型货轮优先小货轮 ! J! M1 d8 G1 ~# c6 @
' `5 A6 ~) B4 P5 P3． 系统评估参数' f* O) Y' h! x+ S: _8 d: s2 D
3.1 货轮平均停留系统中的时间3 O1 h* a% @+ ^' j! w! f" H
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数 [$ {' W2 T; }* |
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)) S; G) P/ {! U& P8 |
3.4 货轮平均等待长度
A* x' _5 p" v; @/ L3.5 系统每月平均收益2 e' Y2 K& b3 X& N8 D/ w% O+ \
3.6 系统每月平均的Balking 数目
; t) h2 ?& n ^(每次仿真时间30 天，仿真20 次
0 v* R4 l' r$ O" U* M! Z货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
X! z; Y& [2 p- t1 Z7 f( o- G* \; i. j# Y4 M P) [6 m$ M: H- {+ a
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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发表于 2008-5-11 22:52:26
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