有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
3 ^3 ^$ O3 ^4 j- m0 s1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真7 r- [: e1 M( c. H. h* K
结果分析
' A9 f0 m" [, t1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法" P6 ]. |( Y0 h8 u' W& P
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
$ W3 w+ I+ z0 }; v0 T1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
2 v& d/ s* H( w/ n& |过程。) C" v7 O. h/ a$ Q$ K" l! L
2． 系统描述
6 {6 S; M7 }* Y- |: G7 ~5 \2.1 系统简述
! |# A+ B% R x* \某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
$ Q9 }# q3 n! D; Z3 [物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停
3 c* P; w$ H7 ^& B泊区。
' j/ D" d: p5 X! B& a依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
, |8 T! b" p$ q& K: E船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为
. x1 F% P* `9 r+ U% E h“Balking”。
3 @% \% x& A1 D \; m5 ]该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货% b+ s9 Y* T- z2 c
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。8 V1 `( }' z* A7 B- N
大货轮每次卸货费用为350 元
, n9 C* O' z! [+ v% a# B" U小货轮每次卸货费用为200 元
2 F- B0 u6 R' ^: Y, o; f, ?2.2 系统假设：
$ g0 l/ F/ u4 M2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为% R& Q" O& [6 I0 w, _* H) q
大货轮：小货轮 = 1：3$ r2 v- Q" n& A1 y2 r& G
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，8 d9 w( h: e* e& R
小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布: X* I: }( [. t; p6 I) Y; O: t
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。3 U. F9 o5 r: |" G9 U: H1 v" D
2.3 龙门吊机服务规则：. U" W. I. F+ H0 a5 n3 D5 ^
2.3.1 FIFS (先到先服务)6 O9 X5 j& k# Q2 G! ?5 y5 B
2.3.2 大型货轮优先小货轮
/ W/ s& f6 n0 W% v$ D. F6 V* b$ Z6 n# H
% l. y' A; G- [1 w0 {0 n5 q5 V
3． 系统评估参数
0 {; S' r% ^5 b3.1 货轮平均停留系统中的时间5 ~$ k( [' `* r; B5 W0 W# y
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数 w6 r6 W0 E4 D- }
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
3 @5 }0 v6 E# m- n3.4 货轮平均等待长度
8 b; P1 R c/ d3.5 系统每月平均收益4 J# n2 R) q7 S' |4 I0 ~
3.6 系统每月平均的Balking 数目. U$ m- d/ }1 d) g n: F+ ^/ q( P
(每次仿真时间30 天，仿真20 次 - I) \: i: y; T7 F+ j% C
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格0 R0 U" w( @0 X! F
( n: G/ C! A3 I+ F M& I
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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