有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
5 T* y( e- {# Z9 D1 l/ E/ q1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
1 |$ z# r% z5 ^/ Q/ ~结果分析
$ o$ i& B m0 I# n; ~) p1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法
: a( f9 L* o* g1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用( y5 \) R* `0 ]
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作9 e# R4 {, _- ~; S
过程。6 w1 [" J4 s/ D5 [& w& k
2． 系统描述: O$ X* \2 B$ p- u6 q: f# \5 f
2.1 系统简述
$ w+ U3 t6 e' V+ t! g$ C |某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
8 a8 ]$ F. B0 r h2 s# b* T. M物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停$ x2 d5 W5 t9 t" @: G4 Z
泊区。
& N) O0 c" {0 T' s依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货1 i' p6 @8 H* n2 U3 q- q
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为
' h8 N, h% O% W3 v8 c“Balking”。
( W+ G" ^: ^0 i. P. Q- ?0 T9 d该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货% F; P; f9 a; M# I0 @# M y7 J' b
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
/ p% C" h2 S; H7 _7 O/ m. ]3 c大货轮每次卸货费用为350 元" Q' Z1 `. b# N% E
小货轮每次卸货费用为200 元. r' X5 e7 F& {& Z' n- D; G
2.2 系统假设：
& R4 G- P8 Y7 H3 \" o; [2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为% E" ~" H9 W! U: T
大货轮：小货轮 = 1：39 e1 N0 z( H. G4 |! Y# x: r
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
7 e* u* p- ]/ M0 m小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
7 \9 S8 n4 C, s& b/ u0 D+ z, w9 K& N2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
$ s8 r, \* M: h H7 |$ k2.3 龙门吊机服务规则：
# J+ I0 w2 e- q& g2.3.1 FIFS (先到先服务)" o2 ~! S% h& @; K( Z/ H& p( V
2.3.2 大型货轮优先小货轮
; z1 V& ~3 Y1 }! Q
0 R& F2 P3 o* D! v0 j3． 系统评估参数1 v; y" ?3 h0 P( a
3.1 货轮平均停留系统中的时间2 O2 c7 `8 C3 L7 ?2 M( ]' n
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数
& E- N, L5 \, x$ N, j/ W: x3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
8 K/ v# x0 A3 g0 M+ m% S3.4 货轮平均等待长度
& B1 q+ B+ D3 ^9 l J3.5 系统每月平均收益( p- |% h% E2 E3 y
3.6 系统每月平均的Balking 数目
2 k% r$ n& r2 J0 s; Y4 B" J(每次仿真时间30 天，仿真20 次
$ ~* V# X5 ?; Q# \货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
' g% h& g+ @* J
" R7 T* [1 P1 ^[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
发表于 2008-5-11 22:33:39
发表于 2008-5-11 22:52:26
楼主
