有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
) {- S, d+ U. {1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真. ?" O. w) ]0 K4 ?. T' _4 [' \! _: M' x
结果分析
- F# w# E$ W7 T5 l& W, o6 e1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法& q) f) g% p$ s0 P2 z+ A. J+ I) Z
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
: ^5 b. ]9 c: _$ ?" n% Y1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作
. W! M1 a/ i& a9 N过程。3 S5 a4 r, {1 r
2． 系统描述! K9 h" u- `& N
2.1 系统简述' r; u$ m' U. V3 c) d2 ]
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货
Z& _- T$ ?/ Z1 F- }物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停$ a- m5 Z3 I+ t2 f# ?1 W+ d
泊区。
( \6 A( E; x! j( F8 v, d6 p依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货* D; \3 F o& r( M* q* P/ H
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为
# H* f7 [$ N Q1 d8 t9 O* Y“Balking”。) C4 a }0 z. A9 a9 \9 F Z
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货% t8 h4 L* V& l
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。
3 P$ ]# a2 S& y: G! F1 e4 j2 i大货轮每次卸货费用为350 元7 I0 u2 n; e, s% @) ?" U
小货轮每次卸货费用为200 元
% A; U2 v- O. ^% f2.2 系统假设：
2 i# ~) o- P+ A0 C8 }2 i0 p6 U2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为+ _; b/ k, t: f) X' d
大货轮：小货轮 = 1：3# [ m e7 f* Q' I' l& v$ N! e
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
0 a, v B: K# L; b& F: Y3 K1 A w小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布, q6 }! W9 F, U; r" Q( q5 B/ R5 X7 V; q/ H
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
% t, K7 z, w7 _; |1 L6 ^2.3 龙门吊机服务规则： m7 k, c- O+ x
2.3.1 FIFS (先到先服务)+ @2 {- |% p9 j: f' a1 k
2.3.2 大型货轮优先小货轮 ! {) d+ R. Q, x! K$ B1 t8 ^0 ^0 `9 H
5 k0 ^1 k6 a+ S& l
3． 系统评估参数
0 b# o& @6 K* b+ K3.1 货轮平均停留系统中的时间
: ]% c/ J; O8 q% N5 x3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数. |8 Z/ l9 z( W5 G
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)4 n+ ]. Y: c9 A: M2 X: _, [& Y
3.4 货轮平均等待长度
e5 K, T* M8 @& {8 f3.5 系统每月平均收益
. L' \2 w! F+ K/ \3.6 系统每月平均的Balking 数目
# r c5 h: ]! E. E) B5 Z" `(每次仿真时间30 天，仿真20 次 2 Q) |) k. x2 n% s* c3 ~7 h/ u N
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
6 j/ v& `% y! }5 C! F$ v8 p( i, ^; W; C7 P, m( u" S1 d2 p3 t0 w! @0 t
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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