自动化仓库搬运系统

sansiro

某公司生产的各类产品抵达自动化仓库时，先通过自动导引小车将产品全部运输到仓库内部。自动导引小车将产品运输到仓库内部后，将产品分别转载到一个主传送带，主传送带上带自动感应器能对产品标签进行识别，并且根据识别的结果将产品分别通过不同的辅传送带运输到仓库的A区（66%产品）和B区，进行下一步分拣。
经过统计，产品到达时间间隔服从均值为3min的指数分布，该公司的自动化仓库中由2名维修人员负责自动导引小车和传送带设备的维修，相同功能的自动导引小车共8辆，当前每辆自动导引小车发生故障的时间间隔为5H的指数分布（统计时，计入维修时间），维修自动导引小车所需的时间服从最小值、众数、最大值分别为50、75、100min的三角分布。主传送带设备比较陈旧，发生故障的时间间隔为2.5h的指数分布（统计时，不计入维修时间），新安装的辅传送带基本不发生故障。
每个自动导引小车平均运行速度为10m/min，自动导引小车将产品运输到仓库内部的距离是100m。每件产品被运输到仓库内部后卸载时间服从8~10min的均匀分布。主传送带长100m，辅传送带各长60m，在所有传送带上，每件产品占用带长4m（传送带上的产品间距为2m），每件产品从主传送带转移到辅传送带的时间服从5~9min的均匀分布，忽略辅传送带上的产品卸载时间。所有传送带的速度为5m/min。如果遇到堵塞情况，产品距离可以缩短，但是每件产品至少占用带长2m（每件产品长2m）。自动化仓库试题图如附图所示。
现在需要先分析维修人员的繁忙率、自动引导小车的利用率。如果自动导引小车减少1辆，对产品在系统内的总停留时间有什么影响？维修人员减少到1人，对产品在系统内的总停留时间是否有明显影响？两者对产品的总停留时间的影响，哪个更大？

案例：《管理系统模拟应用——以供应链为背景》  电子工业出版社

happitle

ok!

sansiro

happitle 发表于 2012-11-11 14:24
ok!

目前主要是将模型的大概建立起来，把传送带的时间，货物分配方式等输入系统之中。而小车的运行时间和维修时间还在思考如何加入系统中。